燃油压力导致的发动机启动困难
发动机燃油供给系统的油压对混合气成分有直接的影响。
首先应检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，大多是压力调节器故障。如果燃油压力过低时，可夹住回油软管，如果燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏;否则可检查燃油泵和燃油滤清器。
发动机熄火后检查燃油压力，应保持在规定值5min;否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
②如果电动燃油泵能正常工作，其故障点大多是由于燃油泵滤网脏污而堵塞，致使燃油泵不能吸入足量的燃油或燃油滤清器不够畅通，进而引起供油系统压力不足。
喷油器故障。喷油器喷孔被胶质物体堵塞、积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。
喷油器故障的检测如下:
启动发动机，用听诊器在每个喷油器处诊听运作声音，如果听不到声音，应检查配线插接器、喷油器或来自发动机ECU的喷射信号。
用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器。
ISC故障导致的发动机启动困难
步进电动机型怠速控制阀（ISC)故障。ECU根据发动机的工况，调节步进电动机，以调节旁通空气通道的开度，从而实现旁通进气量的调节。
如果发动机出现启动困难，但稍踩加速踏板却可以启动，则表明怠速控制阀（ISC)有故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质黏滞、油污堆积，这样就减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
冷却液温度传感器故障导致的发动机启动困难
发动机冷却液温度传感器是用来检测冷却液温度的，并将转化为与温度有关的电压信号输入发动机ECU，作为ECU修正喷油量的依据。
如果冷却液温度传感器出现故障或失效，或与ECU间的连接电路短路、断路，或表面水垢严重时，则都会造成输出信号出现较大偏差，从而导致喷油器不能适时增大或减少喷油量，最终使电喷发动机启动困难故障发生。
转速信号传感器故障导致的发动机启动困难
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。
如果传感器或其线路出现故障，则ECU将不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作、火花塞不跳火的现象。故障诊断仪可以检查其出现故障代码。
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